ブレンボ(brembo) ブレーキガイド


Q.121
ゼファー750のフロントブレーキの強化を行いたいのですが。一般にはブレンボキャ...

ゼファー750のフロントブレーキの強化を行いたいのですが。一般にはブレンボキャリパー装着がメインですが、現在装着されているノーマルキャリパーにて強化したく考えております。現在パットはゴールデンパット装着済みですが今一歩ですので、次にマスターをラジアルマスター(3/419mm)に変更で効果を期待できますでしょうか??噂ではXJRのマスターを装着することでかなりの効果があるとか??アドバイスをお願いします!!



A.121
ゼファー750のフロントブレーキの強化を行いたいのですが。一般にはブレンボキャのベストアンサー

RS乗りさんなんでしょうかね?私はキャストのゼファー750ですが、ブレンボキャスティング4ポット+ブレンボラジアル(φ19x18)を使っています。ディスクはノーマル、パッドはブレンボ純正ですが、今のところこれで不満ありません。ブレーキ掛けるたびににやけるくらいです。(サポート込みのキャリパーが重いなということくらい)セットで交換したのでマスターだけの変化は知りません。RS乗りの友人はキャリパーが換えられないので、ディスクをサンスターのスリットにし、マスターはニッシンのラジアルφ19に換えました。「純正のマスターとは全然違う」と言っています。ブレンボとニッシンの違いなどはよく分かりませんが、ブレンボはブレーキスイッチ用のキットを別に買う必要があります。お互いが乗り換えて試乗もしましたが、私が乗っても別に違和感はありませんでした。友人は「ブレーキが良いですねえ」と感心していました。(ブレーキのメンテはたぶん友人の方がまめ)コントロール性では私の方が良いように思います。




   

Q.122
XJR130007年(FI)式のブレーキ・クラッチのマスターをラジアルポンプに交換...

XJR130007年(FI)式のブレーキ・クラッチのマスターをラジアルポンプに交換したいと考えています。ブレーキですが、標準が14oなんでNISSINの17Фが適応になりますが、これとは別に04年式R−1などで標準に使われているブレンボのセミラジアルの16Фも候補に挙げています。NISSINの縦17Фのラジアルマスターや、R1のセミラジアルマスターを流用されている方がおられたら、感想や問題点などを参考に聞かせてもらえませんか?あと、クラッチですがNISSINのラジアルには適応サイズがないと聞きましたが、実際にラジアルに交換されてる方はどのメーカーの何サイズを使っているのか、教えてください。よろしく願いします。



A.122
XJR130007年(FI)式のブレーキ・クラッチのマスターをラジアルポンプに交換のベストアンサー

何の為に交換するのですか?換えるならブレンボしかありえません。古いバイクならともかく、ノーマルからノーマルに替えても意味ないですよ。




   

Q.123
インプレッサ(現行GRB)の純正ブレンボブレーキパッドをランエボ\(CT9A)の純正ブレン...

インプレッサ(現行GRB)の純正ブレンボブレーキパッドをランエボ\(CT9A)の純正ブレンボブレーキパッドへの流用は可能なのでしょうか?どなたか、ご存知の方宜しくお願い致します。



A.123
インプレッサ(現行GRB)の純正ブレンボブレーキパッドをランエボ\(CT9A)の純正ブレンのベストアンサー

無理です。キャリパー自体が大きさ違うんで当然パッドも違いますからね。




 
 

Q.124
ランエボ\(CT9A)に乗っているものですが、友人が使わなくなったランエボX(CZ4A)のブ...

ランエボ\(CT9A)に乗っているものですが、友人が使わなくなったランエボX(CZ4A)のブレンボブレーキパッドを売ってくれると言っているのですが\に装着可能なのでしょうか?フロントは、付けれると聞いた記憶もありますが・・・詳しい方、教えて頂ければ幸いです。



A.124
ランエボ\(CT9A)に乗っているものですが、友人が使わなくなったランエボX(CZ4A)のブのベストアンサー

フロントは共通ですね。ちなみに先代までのインプレッサやR34GTRのブレンボ用パッドも共通です。もしかしたら現行インプレッサのフロントも共通かもしれません。リヤは装着不可です。先代インプレッサのリヤパッドは共通です。GTRは違うはずですね。ブレンボ流用話で言うと、R34GTRやインプレッサのブレンボオーバーホールキット(ピストンのシールなど)も共通です。確かGTRブレンボオーバーホールキットは三菱やスバル純正よりも安いと聞きました。もし自分でオーバーホールを行う機会があれば調べてみるのも手です。




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Q.125
レクサスIS−Fの純正ブレンボブレーキキットなんですが、GRS180クラウンに装...

レクサスIS−Fの純正ブレンボブレーキキットなんですが、GRS180クラウンに装着することは出来ますでしょうか?場合どういった加工が必要なのかどなたか詳しい方教えてください。



A.125
レクサスIS−Fの純正ブレンボブレーキキットなんですが、GRS180クラウンに装のベストアンサー

可能だと思います。1、前後ともブレーキローターが大きくなるため、バックプレート(ブレーキローター後ろの鉄の板)はIS−Fの物に交換が必要。2、フロントはハブベアリング(タイヤが付く5本のボルトが出ている物)をIS−Fの物に交換が必要。※IS−Fの方がハブベアリング大きい為、タイヤ、ローター取付け面が外側に約5mmほど出っ張ります。そのため交換をしないと、キャリパーに対するローターの位置がセンターにきません。1,2共に加工等は必要無いと思います。※リヤのバックプレート交換作業は多少手間がかかると思います。※キャリパーが大きくなる分、ホイールとの干渉は注意が必要です。※フロントはタイヤが外側に約5mm出っ張ります(上に書いた説明より)。




   


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